7.56%
4130KRW
10.053TKRW
18.583TKRW
333.913M
현대상선 매수관점골파고 흔들던 코로나시점에 잘 사서
올해 중반기 저에게 20배의 수익을 안겨준 효자종목,
다시 매수시점이 되었고, 월봉상의 좋은 흐름을 만들어주었습니다.
535abc의 조정파를 마친 시점으로 보여, 매수하였고,
손절은 월봉의 중단밴드를 이탈하는 지점으로 잡아두었습니다.
반등파가 될지, 마지막 모멘텀이 한번 더 발생할지는 추후의 과정을 보고 살펴봐야겠으나
현재시점은 기술적분석관점에서 중기적으로 매력적 위치(손절이 짧고 손익비가 좋은)에 해당한다고 판단되었습니다.
매매전략수립, 차트분석, 시황분석, 포트폴리오 전략 등에 관한
아직 물량을 덜 털었다. 현대상선코로나시점에서 매수하여 올 상반기, 저에게 큰 수익을 준 두 종목(두산중공업, 현대상선) 입니다.
세력의 매집물량이 다 소화된 차트는 아닙니다.
현재의 자리로부터(25000원구간) 추가하락시(19000~21500원)까지 분할하여 매수한다면 차트관점상 내년 2분기즈음 다시 한번 좋은 수익을 줄 수 있는 종목이라 판단됩니다.
[21/10] HMM 분석 및 대응 전략🔎기술적 분석
지칠 줄 모르고 달렸던 HMM 이 6월을 기점으로 지속 하락하고 있습니다.
이제는 바닥이겠지 심정으로 차트를 분석해 보았으나 여전히 하방 압력이 거센 것 같습니다.
이전의 가격이 큰 폭으로 상승했던 터라 하락의 폭도 커, 지지구간이 약 6% 가량 넓게 분포되어 있습니다.
현재의 흐름은 박스권을 형성하며 28,800 원대 지지를 형성해 주는 것 같으나 고점이 끊임없이 낮아지고 있어 긍정적으로 보고 있지 않습니다.
지지구간 체크해보겠습니다.
※ 1차 지지구간 (26,800 - 28,800)
- 과거의 지지구간과
흠슬라 (HMM) 반등이 가능할까?10월 7일 올린 아이디어를 재 업로드 하는 것 입니다.
먼저 제가 올려둔 코스피 차트를 보시면 더 도움이 되리라 생각합니다.
현재 코스피가 매우 아픈 상황입니다.
HMM 또한 여러 악재와 함께 코스피의 하락까지 겹치니 무지성 하락으로 공매도 쪽이 더 유리한 상태입니다. 과연 이러한 상황에서 반등에 ᄉ
HMM 현재 충분히 반등 나올 수 있는 구간#국내주식 #HMM #에이치엠엠 #코스피 #토미
- HMM 일봉입니다. 현재 흰색 하락 채널 하단과 노란색 와이드닝 패턴 하단이 겹치는 구간까지 도달을 했습니다.
- 현 시점에서 충분히 어느정도 반등을 기대해볼 수 있는 구간이라고 보고 있습니다. 이미 매수 들어가계신 분들은 조금 더 홀딩해보셔도 괜찮아 보입니다.
- 신규 매수자리 찾고 계시는 분들은 35000~36000에서 손절 타이트하게 잡고 흰색 채널 재진입 전략 노려보시는 게 좋겠습니다. 참고로 해당 구간은 초록색 채널 하단, 평행 채널 1.13 확장 레벨, 하락 파동의 1.
수에즈 운하 마비사태에 현대상선 대형선 발동동! 차트는 빨매동?#국내주식 #현대상선 #HMM #토미 #011200 #주봉
- 이집트 수에즈 운하 사고로 인해 지난주에 급상한 현대상선입니다. 세계 경기 회복 기대감에 따른 해운 유통 산업이 강세라고 하네요.
- 차트상으로는 한번 조정을 받을만한 상황이라고 여겨지네요. 장기분석이니 로그차트로 분석해봤습니다. 지금 파란색 장기 하락 추세선을 돌파하고 주봉 마감을 했습니다.
- 허나 빨간색 상승 채널 상단과 초록색 상승 추세선에 동시에 저항을 예상해볼 수 있는 상황입니다. 때문에 성급한 신규 진입은 비추입니다.
- 주봉 RSI 클라우드 역시 작년
우하향 채널의 상방이탈과, 이전 쌍고점의 상방이탈에 이은 추가적인 상승 가능성...HMM
우하향 채널의 상방이탈과, 이전 쌍고점을 상회하는 상승이 나온것을 확인할 수 있습니다.
볼륨또한 2020년 1월 이후 지속적으로 상승중임을 확인할 수 있습니다.
또한 작일의 캔들에서 이전의 쌍고점을 상회하는 상승과 함께 강한 거래량이 발생했음을 확인할 수 있습니다.
작일 캔들의 고가는 지속적으로 지지와 저항으로 전환되고 있는 4280원 부근에서 저항받았다고 보여집니다.
해당 가격대의 상방 돌파가 이뤄진다면 추가상승의 가능성을 볼 수 있으며, 추가적인 상승시 5000원까지 가시권에 둡니다.
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