일단 초거대 파형은 우상향으로 볼 수 있다.
최근 박스권에서 하방 이탈 후, 9만 원대에서 지지를 받고 다시 올라온 뒤,
반년 정도 횡보했던 매물대 저항을 받고 내려온 모습을 보여주고 있는 중.
지금 지지를 받는 곳에서 이탈하지 않는다면 대파동 상 우상향을 보여줄 것이고,
그렇지 못하면 전 저점 부근에서 다시 테스트가 진행될 것인데,
테스트 실패하면 다음 지지가 될 수 있는 부분이 머나먼 곳에 있어서 위험한 차트
'18년부터 시작된 A-B-C 조정파의 19년 6월 ' B' 파 이후 'C'파 진행중
하락후 매수 목표가는 'A'파 크기 만큼 하락하예상되며, 전체 파동의 88%자리인 62,800원- '18년말 하락 A파 크기의 138% 자리 67,000원 사이
인버스 및 풋상품 매수 전략
1. N-WAVE 파동 카운팅 원칙에 따라 지난 몇년간 대 하락추세가 이어졌던 현대차는 이제 하락 추세를 벗어나려 하고 있습니다.
2. 펀더멘털 요소
가. 그간 현기차의 펀더멘털 요소중 현기차를 비판적으로 바라보게 하는 요소는 여러가지 였습니다.
- 넘쳐나는 현금을 부동산에 몰빵한 것과 같이 경영진(이라고 쓰고 오너일가라고 읽는)에 대한 불만
- 판매제품인 자동차의 원가절감에 집중하면서 품질경쟁력이 저하된다는 비판
- 오너 3세 체제로 전환과정에서 지분 구조 변동에 대한 보수적 대응
- 현대차 간판 브랜드 소나타의 오랜 부진
- 경영진을 압박하는 강성 노조에 대한 불안감
- 해외시장에서의 실적 부진
나. 그럼에도...
리버설진행중인 현대자동차의 파동분석입니다.
상승 5파의 엘리어트파동이론에 의한 비율패턴분석으로 목표지점 142,000~144,000 분할매도 관점입니다.(기존 보유자에 한함)
분석이유
1. 엘리어트파동의 1번파동이 연장된 패턴의 모습을 보이고 있고, 최근 며칠간의 박스권장세는 전형적인 4파의 모습이며
2. 위와같은 5파의 4번파동은 전체 파동을 38:62로 나눈다는 엘리어트파동이론에 근거합니다.
3. 최근 이슈된 수소차는 미성숙된 기술로 넘어야할 기술적 과제가 산적해 있으며,
4. 전년 11월 저점에서 유입된 많은 매수가 있었으나, 수출이 높은 비중을 차지하는 현대차의 판매량이 정체 또는 하락을 겪고 있습니다.
5. 따라서 5파근처 풋매수나,...
'18년 11/22일 하락을 끝으로 W-X-Y 대 조정기를 마친 현대자동차의 이후 파동분석입니다.
이후 X-Y 하락파동의 38% 되돌림며 충격파를 만들었습니다.
이후 조정(2파)은 1파의 38%에 약간 못미친 지점인동시에 W-X-Y 대조정하락파동의 89%에서 지지를 받고,
1/21일 3파를 쓴 것으로 판단됩니다.
이는 확실한 리버설로 판단되는 '18년 9/6일 고점돌파를 위한 조정으로 판단되며, 전형적인 4파의 모습을 하고 있습니다.
5파의 목표점은 W-X-Y 대조정파의 38%되돌림자리와 이번 3번파동의 162%자리로 보고 있습니다.(142,000~144,000원)
이렇게 판단하는 이유는
금번처럼 1번파동의 연장된 5파중 4번파동은 전체 파동을...
2019-01-28
하락 채널 상향 이탈 후 리테스트를 마치고 상승 중
새로 만들어진 상승 추세 채널은
위 추세선에 대해 신뢰도가 아직 낮음
하지만 아래 추세선은 3번 지지에 성공했으며
4번째 지지 시도중으로 보고 들어가볼만하다고 판단하였으나
안전도가 그렇게 높은 편은 아님
상승 채널 하단에서 진입 후 이전 매물대 + 장기 추세선
직전에서 익절
손절은 2ATR
제목 그대로 매물대를 이용하여 박스권 스윙매매 하기에 좋은 종목이 아닐까 싶습니다.
당분간 이전 저점 95000원 선이 깨지기는 쉽지 않을 것입니다.
만약 짧은 시일에 이 저점이 깨진다면, 오히려 다음 매물대인 75000원 부근에서 강하게 2차매수를 들어갈 수 있는 기회가 될 것으로 보입니다 (이 경우 목표가는 95000원 선).
![005380: [국내주식]4/27 현대자동차 조정시 매수](https://s3.tradingview.com/l/lJkhNWNZ_mid.png "[국내주식]4/27 현대자동차 조정시 매수")
