현대 자동차파동모델은 위와 같습니다. 12년도부터 이어진 하락을 마치고 장기적인 상승모멘텀으로 돌아섰다고 생각합니다.
현재는 지표상 v반등(3-1)에 대한 조정(3-2)이 진행중이라고 생각되며 아래의 가격대에서 매수를 고려할 수 있습니다.
-채널 리테스트, V반등 POC와 피보나치0.5,월봉 오더블럭 중심, 1 AC=CD
170000 ~ 172000
-V반등 피보나치 0.618과 월봉 50MA
150500
월봉상 50MA에서 여러 번 지지와 저항을 확인할 수 있었습니다. 손절기준으로 삼기에 좋아보입니다.
일봉상 마감이 월봉 50MA 사이의 이격이 생긴다고 판단될 시 전량 손절하고 로그추세까지 리테스트 할 수 있다는 관점에서 매수는 지양할거같습니다.
장기적인 관점에서 포트폴리오에 추가해도 괜찮은 종목인거같습니다.
언제나 투자는 개인의 판단입니다.
성투하세요 :)
HYUOR 트레이딩 아이디어
02-28 현대자동차 차트비비드입니다.
애플카 이슈가 있던 주식 현대자동차가 20선 아래서 지속한 저항을 1월 말부터 받고 있습니다.
현재 여전히 수렴 중의 모습이 나오고 있습니다.
일봉의 패턴을 보면 descending triangle 패턴이 보입니다.
현재로서는 지지 구간 221500이 매우 중요해 보입니다.
이 구간이 지지가 실패될 경우 패턴의 목표가인 최대 33%가량의 조정 하락이 나올 수 있는 구간입니다.
과거의 차트를 토대로 현대자동차 차트를 분석해볼 때에 Descending triangle 패턴의 목표가 달성률이 생각보다 높습니다.
또한 과거에서도 나왔던 주요 지지 구간 221500이 현재 주요 지지 구간과 흡사하기 때문에 이탈 시에 큰 조정을 볼 수 있습니다.
주황색 박스 구간은 분명 현대자동차의 신고점 구간이었습니다.
30만 원의 선을 돌파하지 못하면서 저항받은 것 같습니다.
descending triangle 패턴을 무마하려면 최소한 253000 가격대에 일봉상 종가마감과 더불어 상승에 대한 희망을 보여줘야 가능할 것입니다.
현재는 지속한 저항이 나오고 있으므로 시간이 길어지면 이동평균선이 꺾이면서 약세전환지표가 나와 하락의 전환이 될 가능성이 큽니다.
현대자동차의 작년 3월부터 이어온 상승 추세선이 이탈되기까지 얼마 남지 않았습니다.
현대자동차의 상승 추세선이 이탈된다면 약 1년간 유지되었던 상승세가 전환된다는 신호를 주는 것입니다.
이에 따른 대비를 해야 하며 주가를 어디서부터 다시 재진입을 해야 할지 전략을 새워야만 하락으로 전환되었을 때에도 시드의 방어를 할 수 있다고 판단합니다.
현대차 005380 ShortKRX:005380
투자에 대한 책임은 전적으로 본인에게 있습니다. 따라서 차트분석은 그냥 재미로만 봐주시기 바랍니다.
기본적 분석 => 내연기관차의 시대가 저물어가고 있고 전기차의 시대가 떠오르고 있습니다. 이 말은 즉, 자동차 기업들의 명성이 다시 한번 초기화 된다는 뜻으로도 해석이 됩니다.
현대자동차는 물론 좋은 국산자동차입니다. 하지만 한국이 아닌 미국에서는 전형적인 현대차의 브랜드 이미지는 도요타, 닛싼에게 밀리는 그저 그런 자동차입니다.
따라서 현대차에게는 지금이 더 없는 기회일 것입니다. 앞으로 미래에 현대차는 자신의 브랜드를 한 층 높이는 것이 목표일 것입니다.
저는 그래서 현대차가 매우 좋다고 생각합니다. 장기적으로 보면 현대차는 Long position 을 계속 유지해도 됩니다. 평단가가 낮은 분들은 계속해서 들고가는 것이 좋겠지요.
현대차는 세계에서도 뛰어난 수소차 기술력을 보여주고 있습니다. 하지만 1월에 애플과 협업을 한다는 뉴스때문에 현대차의 현재가치에 비해 오버슈팅이 나왔다고 생각이 듭니다.
그래서 아무래도 다시 원래 자리를 찾아간 뒤, 장기적으로 현대차의 주가가 올라갈 것이라고 생각이 듭니다. 물론 현대차가 애플과 협업을 한다는게 사실화 된다면 저의 가정은 전부 틀린것입니다.
하지만 2월 6일 기준, 애플이 현대차와 협업을 하지 않는다 라는 또다른 추측성 기사들이 나오고 있기 때문에 매수 타이밍으로 보실 수 있겠습니다.
기술적 분석 => 현재 보시면 1월 8일 갭상승으로 오버슈팅이 나왔습니다. 그리고 현재 주가가 내려오고 있습니다.
따라서 갭을 메꿀 210500원 부근에서 1차 매수를 하면 되겠습니다. 그리고 상승추세선까지 떨어지게 된다면 한번더 매수를 하는 것이 좋아보입니다.
이동평균선은 일부러 복잡해보이지 않기 위해 20일선과 60일선만 넣었으나 현재 정배열입니다.
피보나치 수열도 0.618 부근인 207000원에서 지지하고 있습니다.
따라서 매수포인트 = 211000 ~ 201000원
손절가 = 전체 자산의 -2%
절대적으로 저의 개인적인 의견이니 참조만 하시되 투자의 책임은 전적으로 본인에게 있음을 알립니다.
현대자동차 매수 가능 타점익절가 및 손절가 입니다
익절가는 조금 도달하지 못할지라도 힘의 세기를 보고 능동적으로 익절합니다
손절가는 터치시 손절입니다
진입가에 도달하지 못하고 하락시 대응하지 않습니다.
현대자동차 보스턴다이내믹스 인수? 어떻게 대응해야할까?#국내주식 #현대자동차 #일봉 #토미
- 현대차 일봉입니다. 지난 브리핑에서 언급드린 저항구간에서 약 7.6% 저항이 출현했습니다.
- 검정색 상승 채널 하단에서 지지를 상단에서 저항을 받으며 고점과 저점을 조금씩 올리는 모습입니다.
- 채널 하방이탈 나오면 조정세 어느정도 나올 수 있으니 지지여부 잘 지켜보시길 바랍니다.
- 이탈 시 매수 받아볼만한 구간은 176000~180000(12/21까지 유효), 161000~166000(1/11까지 유효), 161000~151000(1/11까지 유효),, 그리고 131000~136000입니다.
- 고려중인 저항구간은 199000~202000(12/28까지 유효), 208000~211000, 그리고 216000~220000입니다. 해당 저항구간들 참고 잘 하셔서 익절 목표가 설정 잘 하시길 바랍니다.
- 일봉 RSI는 오렌지 추세선 이탈 시 하락 시그널로 해석해보실 수 있겠습니다. 고려중인 RSI 저항선은 72, 지지선은 52, 36 입니다.
- 일봉 MACD는 이평선이 센터라인 위로 슬금슬금 올라가는 중이네요. 위에서 데드크로스 출현 여부 잘 모니터링하시길 바랍니다.
현대차 리콜 이슈 해소? 차트 관점으로는 어떻게 보면 될까#현대자동차 #일봉 #토미
- 현대차 일봉입니다. 제가 작도한 검정색 상승 채널과 파란색 추세선들에 누목해주세요.
- 현재 검정색 채널 하단에서 1차 지지가 나오긴 했지만 전 매물대를 다시 돌파하고 신고점을 돌파할 가능성은 개인적으로 조금 적어보이네요.
- 단기적으로 회색 상승채널 이탈 후 전 저점인 166000 저항 리테스트 시도 중입니다.
- 개인적으로는 10/30 이전에는 174000~182000을 돌파하기 힘들어보입니다. 왜냐면 기술적 분석 관점으로는 해당 구간이 10/30까지 큰 저항구간으로 작용할 가능성이 크기 때문입니다.
- 추가적으로 고려중인 저항구간은 200000~208000과 217000~225000입니다.
- 검정색 상승채널을 이탈하는 가격흐름이 나오면 눌림목에서 매수 받아볼만한 자리는 136000~144000과 124000~130000입니다.
- 눈여겨볼 보조지표들은 현재 거래량 이평선이 하락세를 이어가고 있습니다. 보통 횡보나 수렴중에 이렇게 감소를 하다가 중간 중간에 큰 움직임이(위든/아래든) 나올 때 피크가 뜹니다. 만약 상승 모멘텀을 더 기대해보려면 거래량 피크일 때 양봉하나 제대로 만들어줘야합니다.
- RSI는 약간의 상승 다이버전스 시그널이 뜨긴 했습니다. 전 RSI 저점인 16을 지지선으로 당분간 고려하셔야겠습니다. MACD는 꾸준하게 이평선이 계속 떨어지는데도 단 한번의 골든크로스를 안 만들어주네요. 만약에 좀 더 밑에 내려가서 골든크로스 출현하면 긍정적인 시그널로 해석해보실 수 있겠습니다.
20년 12월 3일 현대차 차트 분석현대차가 Bullish Bat Pattern 0.886 (XA) PRZ테스트 후 TP2에 도달하였습니다.
현재 구간에서 분할 매도한 후, 눌림목을 기다리는 것이 좋겠네요.
숏이라고 적어있지만 현물을 매도하라는 의미로 받아들이면 좋겠네요.
현대차주식으로 외제차타기#국내주식 #현대자동차 #주봉 #토미
- 현대자동차입니다. 주요 저항대이었던 167000 위에서 봉마감을 아쉽게 실패했네요.
- 앞으로 주봉이 167000과 173000 위에서 봉마감을 할 수 있을지 지켜볼일입니다.
- 주봉 기준으로 빨간색 장기 하락 추세선을 돌파하고 강한 상승세가 나왔습니다. 이제 한동안 돌파했던 전 매물대들은 지지구간이 됩니다.
- 제가 고려중인 매력적인 매수자리는 136000~144000과 114000~124000입니다.
- 중장기적인 관점에서 예의주시해야할 저항구간은 189000~198000, 211000~219000, 그리고 227000~234000입니다. 해당 구간 참고하셔서 스윙 트레이더분들은 목표 익절가 잘 설정하시길 바랍니다.
현대자동차 매매전략#주식 #현대자동차 #일봉 #토미 ****
- 현대차 일봉입니다. 현재 평행 상승 채널 하단과 오렌지 상승 추세선 이 겹치는 구간에 도달하였습니다.
- 반등을 어느정도 예상할 수 있는 부근이긴 하나 반대로 이 구간이 뚫린다면 강한 실망매물로 인해 강한 하락세가 나올 수 있으니 주의하십시오.
- 해당 구간을 하향 이탈한다면 매수 받아볼만한 구간은 83000~86000과 76700~79700입니다.
- 추가 상승을 위해서는 파란색 하락 추세선을 돌파해야합니다. 근 고점인 103500을 갱신하기전에 단기적으로 예상해볼 수 있는 저항구간은 101300 부근입니다.
- 이후 조금 더 큰 그림에서 기대해볼 수 있는 저항구간은 110000~113000과 121000~124000입니다.
현대자동차 매매전략#주식 #현대자동차 #005380 #일봉 #토미 ****
- 현대자동차 일봉입니다. 최근 가파른 하락세 이후 65000 부근에서 반등이 나온 상황입니다.
- 현재 주요 저항구간(90000~92500) 돌파 시도중입니다. 돌파 성공 시 추가적인 상승이 나올 가능성이 높습니다.
-단기적으로는 빨간색 상승 추세선 이탈이 임박해보입니다. 단기적으로 저항구간에 저항을 받고 조정이 약간 나오고 이후 상승세가 나올수도 있으니 데일리 트레이더분들은 주의하십시오.
- 추가적으로 눌림이 나오면 매수 진입해볼만한 구간은 79000~82000과 70000~73000입니다.
- 현재 저항구간(90000~92500) 돌파 성공한다면 예상해볼 수 있는 다음 저항구간은 101000~ 104000와 110000~ 160000입니다.
현대자동차 - 악어와 악어새 차트현대자동차/현대차 차트입니다.
수출 실적이 좋아질 이유도 없고
생산 라인 가동에도 문제가 있고
부품 수급에도 문제가 있는 상황에서
가파른 하락세를 이어가고 있습니다.
이 하락세가 악어새가 되어
악어새 머리/부리/발끝 까지 열려있다고 보시면 되겠습니다.
지지선은
1차 61,000원
2차 52,700원
3차 36,000원대가 될 것으로 보입니다.
바닥에서 잘 주우시길
- 악어와 악어새 -
현대자동차일단 초거대 파형은 우상향으로 볼 수 있다.
최근 박스권에서 하방 이탈 후, 9만 원대에서 지지를 받고 다시 올라온 뒤,
반년 정도 횡보했던 매물대 저항을 받고 내려온 모습을 보여주고 있는 중.
지금 지지를 받는 곳에서 이탈하지 않는다면 대파동 상 우상향을 보여줄 것이고,
그렇지 못하면 전 저점 부근에서 다시 테스트가 진행될 것인데,
테스트 실패하면 다음 지지가 될 수 있는 부분이 머나먼 곳에 있어서 위험한 차트
현대차 - 엘리엇파동 분석'18년부터 시작된 A-B-C 조정파의 19년 6월 ' B' 파 이후 'C'파 진행중
하락후 매수 목표가는 'A'파 크기 만큼 하락하예상되며, 전체 파동의 88%자리인 62,800원- '18년말 하락 A파 크기의 138% 자리 67,000원 사이
인버스 및 풋상품 매수 전략
대하락 추세는 벗어나려는데, 지수가 문제다. 현대자동차/005380/2019-05-101. N-WAVE 파동 카운팅 원칙에 따라 지난 몇년간 대 하락추세가 이어졌던 현대차는 이제 하락 추세를 벗어나려 하고 있습니다.
2. 펀더멘털 요소
가. 그간 현기차의 펀더멘털 요소중 현기차를 비판적으로 바라보게 하는 요소는 여러가지 였습니다.
- 넘쳐나는 현금을 부동산에 몰빵한 것과 같이 경영진(이라고 쓰고 오너일가라고 읽는)에 대한 불만
- 판매제품인 자동차의 원가절감에 집중하면서 품질경쟁력이 저하된다는 비판
- 오너 3세 체제로 전환과정에서 지분 구조 변동에 대한 보수적 대응
- 현대차 간판 브랜드 소나타의 오랜 부진
- 경영진을 압박하는 강성 노조에 대한 불안감
- 해외시장에서의 실적 부진
나. 그럼에도 펀더멘털 요소중 현기차에 기대감을 가지게 하는 요소도 있습니다.
- 사실상 국내 시장 독점
- 하이브리드, 수소전지차와 같은 차세대 자동차 관련 독점 기술 확보
3. 기술적 관점
1) 오더블럭 관점
- 주봉에서 현재 차트에 영향을 주는 OB는 두개입니다.
- 현재 지지를 받는 OB와 상단에 위치한 OB입니다.
- 현재 지지를 받는 OB를 하단 이탈할 경우 다시 기존 저점권을 향해 움직일 가능성이 남습니다.
2) 캔들 생성 관점
- 지난주 이브닝 스타, 이번주 음봉을 만들면서 상승세에 제동을 거는 모습입니다.
- 하지만 캔들의 생성 양상이 위꼬리가 긴 양봉들이 나오면서 캔들의 상승을 누르는 형국이었습니다.
- 상승세가 이어지는 과정에서 이런 눌림 캔들이 나온뒤 필연적으로 음봉이 생성됩니다.
- 이후 이 하락을 막는 형태의 작은 팽이나 도지캔들이 생성되거나 이 음봉을 완전히 상승점유하는 장대양봉이 나오는 것이 추가 상승의 조건입니다.
3) NTI-A 관점
- 우리 NTI는 매수 관점에서 접근을 하는 신호를 주고 있습니다.
- NTI 매수 진입 원리에 따라 금주 주봉 하단 꼬리에서 올라타는 시도를 할 수 있습니다.
4) N-WAVE 관점
- N9이라고 마킹한 포인트는 N-Wave상 최저점으로 해석할 수 있습니다.
- N1이라고 마킹한 포인트는 N-WAVE에서 상승을 시작한 첫번째 고점으로 볼 수 있습니다.
- 오늘 마감한 음봉의 저점과 오더블럭을 깨더라도 N9을 깨지만 않는다면 N1은 유효합니다.
4. 대응 방안
1) 매수 대응은 일단 한주 더 관망을 권합니다.
- NTI활용법상 현재 자리는 아직 진입이 유효한 자리가 아닙니다.
- OB의 지지 테스트가 진행되고 있는데, 한두차례 더 리테스트가 나온뒤 진입해도 늦지 않습니다.
- N-WAVE 관점에서는 저점을 떨구는 움직임이 두어차례 더 이어져야 N1을 컨펌할 수 있습니다.
2) 유효 매수구간은 차트에 작도한 바에 따릅니다.
3) 펀더멘탈 요소에서 한가지 더 고려할 점은 미중무역전쟁에 따른 상호 관세 부과입니다.
- 이와 관련하여 원화환율이 상승하면서 수출 호재로 작용하지만 글로벌 경기 둔화의 영향으로 내수 부진까지 이어질 여지가 있습니다.
- 따라서 약 3.5%의 손절범위는 꼭 지켜주시기 바랍니다.
[국내주식]4/27 현대자동차 조정시 매수현대자동차 4/27일 매수
매수근거 : 헤드앤숄더 넥라인 돌파후, 되돌림(매물대)에서 매수
매도가격 : 주봉 하락채널 상단에서 매도
손절 : 매물대, 넥라인 하단이탈시 손절(약3%)
현대자동차 리버설 5파의 목표지점리버설진행중인 현대자동차의 파동분석입니다.
상승 5파의 엘리어트파동이론에 의한 비율패턴분석으로 목표지점 142,000~144,000 분할매도 관점입니다.(기존 보유자에 한함)
분석이유
1. 엘리어트파동의 1번파동이 연장된 패턴의 모습을 보이고 있고, 최근 며칠간의 박스권장세는 전형적인 4파의 모습이며
2. 위와같은 5파의 4번파동은 전체 파동을 38:62로 나눈다는 엘리어트파동이론에 근거합니다.
3. 최근 이슈된 수소차는 미성숙된 기술로 넘어야할 기술적 과제가 산적해 있으며,
4. 전년 11월 저점에서 유입된 많은 매수가 있었으나, 수출이 높은 비중을 차지하는 현대차의 판매량이 정체 또는 하락을 겪고 있습니다.
5. 따라서 5파근처 풋매수나, 50~62%되돌림 위치에서 주식 매수 계획입니다.
현대자동차 파동분석'18년 11/22일 하락을 끝으로 W-X-Y 대 조정기를 마친 현대자동차의 이후 파동분석입니다.
이후 X-Y 하락파동의 38% 되돌림며 충격파를 만들었습니다.
이후 조정(2파)은 1파의 38%에 약간 못미친 지점인동시에 W-X-Y 대조정하락파동의 89%에서 지지를 받고,
1/21일 3파를 쓴 것으로 판단됩니다.
이는 확실한 리버설로 판단되는 '18년 9/6일 고점돌파를 위한 조정으로 판단되며, 전형적인 4파의 모습을 하고 있습니다.
5파의 목표점은 W-X-Y 대조정파의 38%되돌림자리와 이번 3번파동의 162%자리로 보고 있습니다.(142,000~144,000원)
이렇게 판단하는 이유는
금번처럼 1번파동의 연장된 5파중 4번파동은 전체 파동을 38:62로 분할을 한다는 엘리어트파동이론에 근거하며,
그 위치가바로 144,000원자리입니다.
전년 9월 저항선을 뚫고 리버설이후 해당지점에서 강한 저항이 발생할 것으로 판단됩니다.
또한 주요 저항자리는 대조정파동의 38% 되돌림자리인 142,000에서 강한 저항이 있을 것으로 판단됩니다.
해당지점에서의 기존 보유주식에 대한 매도 및 인버스,풋상품에 대한 매수 계획이며 다시 50%~62%의 되돌림시
주식 재매수 계획입니다.
일부차종의 예약판매돌풍 및 저가매수물량 그리고 수소차 이슈에 의한 상승세였다고 판단되나,
수출이 더 높은 비중을 차지하는 현대자동차의 전세계판매량 정체 또는 감소와
수소차에 대한 비관적 전망(수소에너지의 활용이 미성숙상태이며, 넘어야할 기술적 과제가 산적함)에 기인한 분석입니다.
