포드 수익은 상용 판매에서 이기고, 전기차는 여전히 끄는 중

포드 자동차 F은 수요일에 상용차 부문의 강력한 실적 (link) 과 하이브리드 차량 판매 증가 (link) 에 힘입어 월가의 기대치를 상회하는 1분기 실적을 발표했습니다.

이 회사는 연간 예상 가이던스인 이자 및 세금 전 이익 100억~120억 달러의 상단을 달성할 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 포드 주가는 이 소식이 전해진 후 장외 거래에서 3% 이상 상승했습니다.

하지만 포드는 "포드뿐만 아니라 우리 업계 전체에 큰 걸림돌"이라고 CEO인 짐 팔리가 말한 전기차 생산과 씨름하고 있습니다.

이 자동차 제조업체는 1분기에 전기차 및 소프트웨어 부문에서 13억 달러의 영업 손실을 기록했습니다. 경영진은 이 부문에서 올해 세전 손실이 50억~55억 달러에 달할 것으로 예상하고 있습니다.

단기적으로 하이브리드는 고객이 배터리로 구동되는 미래로 쉽게 이동할 수 있도록 하기 위한 최우선 과제입니다 (link), 자동차 회사는 올해 하이브리드 판매를 40% 늘리고 향후 몇 년 안에 4배로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다.

Farley는 소비자 수요에 더 잘 부합하기 위해 포드의 전기차 야망 중 일부를 철회했다고 말했습니다. 이번 달, Ford는 캐나다에서 3열 전기차의 출시 계획((link))과 테네시에서 생산되는 차세대 전기 픽업 트럭의 출시를 연기했습니다. 경영진은 수익성이 확보될 때까지 차세대 포드의 전기차를 출시하지 않겠다고 밝혔습니다.

전기차 사업은 포드와 같은 기존 자동차 제조업체뿐만 아니라 테슬라와 같은 순수 전기차 업체에게도 힘든 사업임이 입증되었습니다. TSLA

엘론 머스크의 회사는 최근 전 세계 인력의 10%를 해고했고((link)), 화요일에는 팬데믹 이후 처음으로 분기 매출((link))이 감소했다고 발표했습니다.

'지속적인 하락세'

포드는 전기차 생산 비용이 하락할 것으로 예상하지만 , 업계 경쟁사의 가격 압박으로 인해 대부분 상쇄될 것이라고 최고 재무 책임자 John Lawler는 말했습니다.

그는 전기차 사업에 대해 "지난 12~18개월 동안 수익성이 지속적으로 하락하면서 비용 측면에서 절감한 부분이 상쇄되고 있다"고 말했습니다.

포드는 또한 대형 전기 트럭과 SUV뿐만 아니라 캘리포니아의 "스컹크웍스" 팀이 개발 중인 저렴하고 작은 전기차를 생산하는 데 초점을 맞추고 있습니다.

이 회사는 가스 엔진 사업의 분기 매출이 드물게 13% 감소했는데, 이는 새로운 F-150 픽업 트럭의 출시 때문이라고 밝혔습니다.

이 자동차 제조업체는 비용이 많이 드는 품질 문제를 근절하기 위해 앞으로 더 느리고 신중한 출시를 할 가능성이 높다고 경영진은 말했습니다.

미시간 주 디어본에 위치한 이 자동차 제조업체의 강력한 상용 비즈니스는 계속해서 수익을 창출하고 있으며, 이 회사는 향후 몇 년 동안 수익을 창출하기 위해 이 부문의 소프트웨어 관련 서비스에 베팅하고 있습니다. 해당 사업부의 분기 영업이익률은 거의 17%에 달했습니다 .

Ford는 3월 31일로 마감된 분기의 분기 조정 순이익이 주당 49센트로 전년 동기 주당 63센트에 비해 증가했습니다.

LSEG 데이터에 따르면 애널리스트들은 평균적으로 포드가 주당 40센트의 조정 이익을 보고할 것으로 예상했습니다.

제너럴 모터스 GM은 화요일에 월스트리트 목표치를 상회하는 분기 실적 (link) 을 보고했으며, 이 자동차 제조업체는 안정적인 가격과 가솔린 엔진 차량에 대한 수요를 이유로 연간 전망치를 상향 조정했습니다.

일부 분석가들은 포드와 다른 자동차 제조업체들이 처한 광범위한 경제 환경에 대해 경계의 목소리를 냈습니다.

"현재 자동차 재고가 훨씬 더 높은 수준에 있고 금리 인상 시나리오((link))가 전개됨에 따라 신차 가격은 계속 압박을 받고 인센티브는 계속 증가할 것으로 예상됩니다."라고 CFRA 리서치 분석가인 Garrett Nelson은 연구 노트에서 말했습니다.