보잉, 납품 감소로 7분기 만에 첫 매출 감소 보고

수요일 보잉 BA은7 분기 만에 첫 분기 매출 감소를보고했지만 미국 비행기 제조업체는 1 월 공중에서 기내 문이 폭발하여 가장 많이 팔리는 제트기의 생산이둔화 된 후 낮아진 월스트리트의 기대치를 상 회했습니다.

보고서가 나온 후 보잉의 최고 경영자 데이브 캘훈은 CNBC와의 인터뷰에서 2분기 중 주요 공급업체인 스피릿 에어로시스템즈 SPR 인수 계약이 성사될 가능성이 높다고 말했습니다. 두 회사는 제휴 협상을 확인했지만 , 복잡한 거래에서 가격 책정((link) )이 여전히 과제로 남아 있습니다.

보잉은 투자자들이 면밀히 주시하는 지표인 1분기 현금 소각이 39억 3천만 달러로, 애널리스트들의 평균 예상치인 44억 9천만 달러보다 좋았다고 밝혔습니다.

3월에 보잉은 거의 신형인 737 MAX 9 제트기가 1월 5일에 발생한 사고로 인해 40억 달러에서 45억 달러를 사용할 것이라고 밝힌 바 있습니다.

현재까지 35% 하락한 보잉의 주가는 주당 손실이 예상보다 축소된 후 장 초반에 1% 상승했습니다. 스피릿 에어로의 주가는 1% 상승했습니다.

"더 나쁠 수도 있었습니다. 손실과 현금 유출이 우려했던 것만큼 나쁘지는 않지만, 회사는 여전히 상업용 항공기 부문에서 해결해야 할 몇 가지 심각한 문제에 직면해 있는 것이 분명합니다."라고 버티컬 리서치 파트너스의 애널리스트 로버트 스탈라드는 메모에서 말했습니다.

1월 5일 알래스카항공 운항 제트기 사고 이후 미국 연방항공청 ((FAA) )은 보잉의 인기 제품인 737 MAX 제트기 생산에 제한을 두었습니다. 또한 FAA는 보잉에 "체계적인 품질 관리 문제"를 해결하기 위한 종합적인 계획을 개발하라고 지시했습니다

보고서가 발표되기 전 , 연말쯤 물러날 예정인 캘훈은 직원들에게 보낸 편지에서 보잉이 "힘든 순간"에 있으며 품질과 안전을 개선하기 위한 시스템이 느려지고 있다고 말했습니다.

"납품 감소는 고객과 재무에 어려움을 줄 수 있습니다. 하지만 안전과 품질은 무엇보다 우선시되어야 하며 앞으로도 그럴 것입니다."라고 그는 덧붙였습니다.

분기 매출은 165억 7000만 달러로 전년 동기 179억 2000만 달러에서 감소했지만 예상치인 162억 3000만 달러를 상회했습니다.

보잉은 후임자를 지명하지 않았지만 캘훈은 CNBC와의 인터뷰에서 상업용 항공기 부문 사장 스테파니 포프가 회사를 운영 할 잠재력이 있다고 믿는다 고 말했습니다.

로이터 통신((link))은 이번 달 미국 규제 당국이 공장 점검을 강화하면서 보잉의 캐시카우인 737 MAX의 생산량이 급감했다고 보도했습니다.

분석가들은 납품 속도가 느려 보잉의 재무 및 생산 목표가 지연될 수 있다고 경고했습니다. 보잉의 CFO는 지난달 2022년 또는 2026년까지 약 100억 달러의 연간 현금 흐름을 달성하기 위해 2025년에 제시한 목표를 달성하려면 더 많은 시간이 필요하다고 말했습니다.