來了個兇猛拐頭的航運股，是給機會上車還是反轉了?

2021년 1월 7일

這段時間台股最熱門的話題莫過於航運三雄兇猛的漲勢了
一瞬間也會看到各種專業或是貌似專業的人出來講解運價上漲後續的影響
不過從交易員的角度出發
最重要的是踩穩一個定位:「市場怎麼走都是對的」

而不要過多的糾結於 「為甚麼可以漲這麼多」 「為甚麼利多都還在就開始跌停了」這些問題
相比起來
面對這種單邊上漲之後的拐頭
到底是用給機會上車理解
還是用他要反轉了
來討論這個問題還更實際


其實這是兩個定義問題

先講反轉 先定義甚麼叫反轉、甚麼反轉了?　
趨勢對吧
而趨勢的定義是高低點
當前其實還是處於上升趨勢當中
最快要變成用下跌趨勢理解 至少也要它回抽再創一次新低
才會說它反轉了

所以結論：　當前的拐頭還不會用反轉來理解。
最多就是日圖形成了新鮮的供給區，可以暫緩單邊的多頭思路而已。


那麼，就是給機會上車囉？　　
這裡的核心問題在於：「對你而言，甚麼是機會？」

以我舉例
如果我想做多　　
上漲了我有像inside bar這種追漲機會做
下跌了我也有像是需求區、黃金分割這種回踩機會做 (延伸閱讀: 下方關聯觀點的2330)
現在是後者，那麼確實是可以留意回踩做多 如同圖上畫的三個綠色區間 都很值得關注

當然 在連續跌停下貿然買入也是不恰當的
所以我們會需要止跌信號來輔助 出信號了再做 而不是直接掛單
這樣也可以躲開那種單邊下殺直接跌穿的狀況


但是 如果你的交易邏輯中 沒有需求區 也沒有黃金分割
那麼這些我所謂的「機會」就顯然不是屬於你的機會

一個交易者的最基本素養 就是只交易「符合自己規則的交易」


簡單分享 希望對大家有所幫助囉
Let's see how it goes yo!