안녕하세요. 하나의 아이디어로만 봐주시길 바랍니다.
오늘은 1파를 위협하는 2파의 관점에 대해 이야기를 나눠보고자 합니다.
현재 구간은 역시 숙제가 많은 부분이겠죠? 중파동 5파까지 종결 후 대형2파의 조정구간으로 보일 수 있는 부분이기도 합니다.
휩쏘를 카운팅하느냐 마느냐에 따라 경우의 수가 굉장히 많이 나뉘는 지점이기도 하구요.
다만 오늘은 <1파를 위협하는 2파> 관점에 대해서만 글을 진행하겠습니다.
현재 구간을 확대해 보면 소파동 (1)과 (2) 역시 저점을 깰 것처럼 위협하며
2파의 되돌림을 굉장히 많이 주는 것을 볼 수 있습니다.
비슷하게 보는 구간입니다.
4시간 차트로 볼 때, 8월 4일 이른바 민둥산 구간입니다.
롱숏이 많이 갈렸던 지점이기도 한데요.
각각 1과 2의 카운팅을 어디에 두느에 따라 다르겠지만
역시 마찬가지로 저점을 위협하는 운전수 특유의 무빙을 보여주고 있습니다.
운전수는 쓰레기입니다.
기타 아이디어는 코멘트로 남기겠습니다.
오늘은 1파를 위협하는 2파의 관점에 대해 이야기를 나눠보고자 합니다.
현재 구간은 역시 숙제가 많은 부분이겠죠? 중파동 5파까지 종결 후 대형2파의 조정구간으로 보일 수 있는 부분이기도 합니다.
휩쏘를 카운팅하느냐 마느냐에 따라 경우의 수가 굉장히 많이 나뉘는 지점이기도 하구요.
다만 오늘은 <1파를 위협하는 2파> 관점에 대해서만 글을 진행하겠습니다.
현재 구간을 확대해 보면 소파동 (1)과 (2) 역시 저점을 깰 것처럼 위협하며
2파의 되돌림을 굉장히 많이 주는 것을 볼 수 있습니다.
비슷하게 보는 구간입니다.
롱숏이 많이 갈렸던 지점이기도 한데요.
각각 1과 2의 카운팅을 어디에 두느에 따라 다르겠지만
역시 마찬가지로 저점을 위협하는 운전수 특유의 무빙을 보여주고 있습니다.
운전수는 쓰레기입니다.
기타 아이디어는 코멘트로 남기겠습니다.
코멘트:
현재로서는 10월말 65~68k 도달 관점 동일하게 유지하고 있습니다. 2파가 zigzag로 나왔으므로 4파는 triangle로 나오며 횡보할 것으로 예상하구요. 이 시기 알트 불장 연출될 가능성을 보고 있습니다. 기사 하나가 나올때 되지 않았나 싶네요.
코멘트:
단기 관점입니다.
